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西安咸阳机场T5,与,,,;北京大兴机场ʕ•̫͡•ོʔ、成都天府机场航站楼面积相当。三座机场中规模最小的兰州中川机场T3˙ϖ˙,面积也相当于上海虹桥机场两座航站楼之和。

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但随着税收征管能力不断强化,税收征收率不断提高,企业实际税负正在逐.˗ˏˋ♡ˎˊ˗步接近名义税负,在当前经济形势下,企业痛感会更明显,一些企业如果不能承担可能会选择停业,这不仅&#;,&#;,&#;影响就业,更会对宏观· ᴥ ·经济运行带来负面影响。
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北京、上海、广州是3大全方位门户复合型功能的国际航ฅ ฅ空枢纽,成都、深圳、重庆、昆明、西安、&#;,&#;,&#;乌鲁木齐、哈尔滨是7大区位门户复合型功能的国际航空枢''''''纽。
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去年,民航局、国ʚ ɞ家发改委联合发文《关于推进国际航空枢纽建设的指导意见》,画出国际航空枢纽的蓝图,,,;,提出“3+7+N”国际航空枢纽功· ᴥ ·能体系。
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兰州机场T1ᕱ ᕱ+T2面积8.9万平方米,去年吞吐量超过1700万人次,可以说不堪重负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方米,需要承载超过27''''''00万人次的˙ϖ˙吞吐量。
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适度ᑋᵉᑊᑊᵒ ᵕ̈超前也有面向未来的考量。李瀚明表示,最近几年,国内长途旅行取代了一部分出国游的需求。西北是ฅ ฅ国内长途旅行的主要目的地之一,新疆、青甘大环线等热度居高不下。西北遥远,高铁也不发达,更依赖民航运ง ง输。此外,西安和乌鲁木齐还有建设国际航空枢纽的需要。
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2024年,西安机场旅客吞吐量4703.04万人次,排名全国第11位;乌鲁木齐机场旅客吞吐量2776.57万人次,排名全国第18位。西安去年GDP为.˗ˏˋ♡ˎˊ˗13317.78亿元,排名全国第21位;乌鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿元,排名全国第ʕ·͡ˑ·ཻʔ7.˗ˏˋ♡ˎˊ˗4位。